發(fā)布時(shí)間：2012-05-17 14:45:42
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汽車(chē)圈子就這么小。今天你在這個(gè)公司見(jiàn)到他/她，明天他/她可能會(huì )在另一家公司出現。
近期，原北京奔馳副總裁付強轉戰沃爾沃中國，而沃爾沃中國市場(chǎng)總監孫瑋也轉投華晨寶馬。離開(kāi)大眾中國八個(gè)月后，原路虎中國的胡波再度回歸，而在長(cháng)城汽車(chē)工作16年的副總裁賈亞權如今已經(jīng)不在長(cháng)城汽車(chē)了。
汽車(chē)圈老人頻轉會(huì )
近期比較令人矚目的離職事件中，長(cháng)城汽車(chē)副總裁賈亞權等人的離職頗為意外。雖然早在今年3月就有消息指賈已不在長(cháng)城汽車(chē)上班，但5月10日當長(cháng)城汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，長(cháng)城汽車(chē)副總、國內部銷(xiāo)售總經(jīng)理賈亞權、原主管戰略規劃的長(cháng)城汽車(chē)副總裁崔之愚同時(shí)離職時(shí)，很多人還是感到意外。而離職的具體原因都是“個(gè)人原因”。
賈亞權1996年加入長(cháng)城汽車(chē)，從業(yè)務(wù)員做起，一步一步建立起長(cháng)城汽車(chē)在全國的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)。在長(cháng)城汽車(chē)期間，賈亞權歷任長(cháng)城汽車(chē)銷(xiāo)售副總經(jīng)理等職，后任長(cháng)城汽車(chē)股份有限公司副總裁、銷(xiāo)售公司國內部總經(jīng)理。據悉，賈亞權職務(wù)將由原長(cháng)城汽車(chē)技術(shù)研究院副院長(cháng)康國旺接任，原負責戰略規劃的長(cháng)城汽車(chē)副總裁崔之愚的接任者尚未確定。
在長(cháng)城發(fā)布公告后的第二天，即5月11日，沃爾沃中國來(lái)了一位“新人”，他就是不久前剛從北京奔馳“下野”的營(yíng)銷(xiāo)高手付強。從北京奔馳執行副總裁的位置離職，再到正式出任沃爾沃中國副總裁，主管經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )。付強與沃爾沃的淵源終于塵埃落定。其實(shí)在付強從上海大眾斯柯達品牌加盟北京奔馳之前，當時(shí)就有傳聞他要到沃爾沃中國負責市場(chǎng)業(yè)務(wù)。不過(guò)，付強最終還是加入北京奔馳。他自2011年2月加盟北汽奔馳分管市場(chǎng)和銷(xiāo)售工作至今，北京奔馳的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)增長(cháng)顯著(zhù)，但是關(guān)于奔馳中國和北京奔馳銷(xiāo)售整合的事情，讓付強北奔之路并不輕松。
無(wú)巧不成書(shū)。近期還有一位汽車(chē)圈“老人”轉會(huì )。她就是在沃爾沃中國長(cháng)達17年的孫瑋。消息人士透露，原沃爾沃（中國）市場(chǎng)總監孫瑋目前已正式轉投華晨寶馬汽車(chē)公司出任副總裁一職，主管市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)及公共關(guān)系等事務(wù)。孫瑋是沃爾沃中國的“元老”之一，在沃爾沃工作超過(guò)10年。在中國汽車(chē)行業(yè)，她也是為數不多的女性高管，其任職期內堅持在國內推行沃爾沃高爾夫公開(kāi)賽、帆船賽等契合品牌的高端賽事。
孫瑋1995年加入沃爾沃中國銷(xiāo)售有限公司，多年來(lái)她一手主導著(zhù)沃爾沃汽車(chē)品牌在中國的傳播和營(yíng)銷(xiāo)工作，并取得了不錯業(yè)績(jì)。兩年前，吉利集團將沃爾沃轎車(chē)收歸旗下，之后沃爾沃集團新設置了中國總部，沃爾沃（中國）被劃為其中一部分，僅負責汽車(chē)銷(xiāo)售和服務(wù)。遂選擇在2011年10月底選擇了離開(kāi)。此后她遠赴美國休假至今，近日再度加盟華晨寶馬。
換將頻繁凸顯戰略方向不明
三大德系豪車(chē)品牌中，北京奔馳在中國的發(fā)展比較緩慢而且曲折，人事變動(dòng)也比較頻繁。自2005年成立至今，不到7年的時(shí)間里已經(jīng)更換了4位副總裁。
從最早成立時(shí)的北京奔馳—戴姆勒-克萊斯勒汽車(chē)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)BBDC），當時(shí)周勇江任執行副總裁負責銷(xiāo)售和市場(chǎng)部工作。遺憾的是，由于經(jīng)營(yíng)和金融危機等因素影響，戴姆勒后來(lái)以74億美元的價(jià)格將克萊斯勒出售。BBDC也于2007年更名為北京奔馳汽車(chē)有限公司。當時(shí)見(jiàn)證了首款國產(chǎn)奔馳E級轎車(chē)下線(xiàn)的周勇江，最終因在奧迪A6的狙擊下慘敗而不得不離職。在任時(shí)間不足兩年。
而第二任執行副總裁董長(cháng)征在位也不到2年的時(shí)間，董長(cháng)征見(jiàn)證了2007年上半年戴姆勒-克萊斯勒集團的正式分手�，F任豐田中國執行副總經(jīng)理。隨后接任者司衛算是在任時(shí)間最長(cháng)的了，但也不到3年。而付強的加盟，也是北京奔馳史上最高速的發(fā)展時(shí)期，但可惜其在位時(shí)間也不足兩年。
不過(guò)，7年換了4位副總裁，在中國汽車(chē)圈并不值得“炫耀”，因為還有路虎中國四年多時(shí)間換了5任總經(jīng)理的。
北京車(chē)展前夕，原路虎中國執行副總裁胡波正式離職，由柏睿安接管他的工作。從大眾進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)總監到路虎中國執行副總裁，再到大眾汽車(chē)（中國）銷(xiāo)售有限公司大眾品牌進(jìn)口車(chē)總經(jīng)理。胡波再回歸。
而伴隨著(zhù)胡波的離職，本次高層人事變動(dòng)距離路虎中國上次變動(dòng)只時(shí)隔了9個(gè)月時(shí)間，再次刷新了路虎中國總經(jīng)理在職時(shí)間，在此之前這一職位最長(cháng)時(shí)間不超過(guò)2年，并且每任在職時(shí)間都在減少。而該職位的稱(chēng)謂也在狄思豪時(shí)代從“路虎中國區總經(jīng)理”改為了“路虎中國執行副總裁”，但工作職能保持一樣。
在不到五年的時(shí)間里連續更換了五任總經(jīng)理，平均每年更換一次總經(jīng)理，在任何企業(yè)中都是絕無(wú)僅有的事情。這也從另一個(gè)層面來(lái)說(shuō)表明了企業(yè)發(fā)展方向的不確定性。從歷任總經(jīng)理從業(yè)背景經(jīng)歷，也折射出路虎在華人事策略反復性，從啟用美籍背景的瑞德夫，到從臺灣調來(lái)的白馬汀，又到回復英國本土的狄思豪，轉而又是大陸本土的胡波，在路虎內部保守派與本土激進(jìn)派的管理思路一直存在著(zhù)激烈交鋒。并且在不同時(shí)期此消彼長(cháng)，胡波的離職再次說(shuō)明本次斗爭保守派再次獲得上風(fēng)。而顯然，路虎本次人事變動(dòng)與奇瑞合資也不無(wú)關(guān)系。